CHP Tepebaşı Belediye Meclisi Grup Başkanvekili Atilay Dalgıç, Eskişehir’deki trafik ve hatalı park sorununu doğrudan denetim eksikliğine bağlayarak, sahadaki polis memuru sayısının yetersizliğini (yaklaşık 30 kişi) öne sürdü. Ancak bu açıklama, trafik sorununun temel kaynağını tek bir unsura indirgemesi ve yerel yönetimin yıllardır süren kendi sorumluluklarını göz ardı etmesi nedeniyle eleştiri topluyor.

Denetim Eksikliği mi, Planlama İhmali mi?

Dalgıç, "Yüzlerce caddesi olan bir şehirde 30 görevliyle trafik denetlenemez" diyerek suçu doğrudan Emniyet birimlerinin personel sayısına ve merkezi hükümetin yetki dağılımına yüklemektedir. Bu argüman, yerel yönetimlerin yıllardır süregelen planlama ve altyapı eksikliklerini göz ardı eden bir kaçış yolu olarak yorumlanabilir:

• Belediyenin Temel Sorumluluğu: Kent içi trafiğin akışını sağlamak, öncelikle doğru imar planlaması ve ulaşım altyapısı kurmayı gerektirir. Caddeler daralırken ve yeni yapılar yükselirken, belediyelerin otopark zorunluluğunu göz ardı etmesi veya alternatif ulaşım yollarını geliştirmemesi, sorunun polis sayısıyla çözülemeyecek kadar derinleşmesine yol açmıştır.

• Parklanma Kararları: Hatalı parklanma sorunu, sadece polis denetimiyle değil, aynı zamanda belediyenin doğru park yasağı uygulamaları, cep otoparkları ve akıllı park sistemleri gibi düzenlemeleriyle de çözülmelidir.

• Otopark Sorunu: Dalgıç, otoparkların boş olduğunu iddia etse de, bu durumun sebebi, belediyelerin ruhsat aşamasında tahsil ettiği otopark bedellerine rağmen, bu ücretlerle yasal yükümlülükleri olan halka açık otoparkları inşa etmemesidir. AK Parti İlçe Başkanı Muhammed Ali Kaya'nın da belirttiği gibi, vatandaşı park ücreti ödemeye zorlamadan önce, belediyenin kendi üzerine düşen altyapı yatırımını yapması gerekmektedir.

Yetki Devri Talebi Sorunu Çözmez

Dalgıç’ın trafik denetim yetkisinin belediyelere devredilmesi önerisi de eleştirilmektedir. Trafik denetimini kimin yaptığı değil, yerel yönetimlerin trafik oluşturucu projeleri doğru planlayıp planlamadığı asıl meseledir. Geçmişte yapılan ve trafiği merkeze yığan AVM’ler, rezidanslar ve planlanmamış yoğun yapılaşmaların yükünü, sadece denetimi devralarak çözmek mümkün değildir.

Sonuç olarak Dalgıç'ın eleştirisi, trafik karmaşasının sadece bir kolluk kuvveti sorununa indirgenmesi ve yerel yönetimlerin kent planlaması ile altyapıdaki yıllardır süren yetersizliklerinden kaçınma çabası olarak görülmektedir. Eskişehir halkı, yetki tartışmalarından önce, gerçekçi ve uzun vadeli trafik planları talep etmektedir.