Araştırmanın finansmanını karşılayan Boğaziçi üniversitesi…

Araştırmanın adı, “Burdur Göl Havzası Sosyo-Ekonomik Analizi”

Araştırma görevlileri 600 kişiye sormuşlar…

Burdur Müzesi konferans salonunda Burdurlulardan aldıkları yanıtların bilimsel değerlendirmelerini sundular.

Bilimsel araştırma sorulardan birisi şu;

“Beş yıl öncesini düşünün, Tam yetkiniz olduğu bir durumda, bütçe imkanınız da var aşağıdaki beş projeden hangisine öncelik verirsiniz?”

Pazar yerine otopark

İş imkanları- sanayi yatırımı

Düğün salonu

Otogar

Üstü kapalı pazaryeri

Kültür sanat merkezi

Kanalizasyon arıtma tesisi

Kapalı alışveriş merkezi

Göl kenarına tesis

Burdurlu en çok %28’le Göl kenarına tesis, % 14’le kapalı alışveriş merkezi istemiş.

Sanki seçenekler sanki belediye başkanının seçim kampanyasında yer alan vaatlerinden seçilmiş.

            Bir il için ufku dar projeler…

            Burdur’da demiryolu altındaki mahallelerde hemen her evde inek besleniyor. Burdur kentleşememiş, kent köylülükten kurtulmak istemiyor mu?

            Burdur’da dünya ölçeğinde bir müze var. Turizm yatırımları, Öncelikle eski, köhnemiş evler restore edilip otel haline getirilmesi düşünülemez mi?

            Burdur ovasını sulayacak on yıllardır bitirilmeyen Karaçal Barajı.

            Neden Burdur-Antalya demiryolu yapımı ile ilgili seçenek yok?

            Akdeniz’i Anadolu’ya bağlayacak hat.

            Sadece Burdur’a değil Türkiye’ye kazandırılacak proje.

            Boğaziçi üniversitesinin araştırmasında ufku dar projelere yer var. İsraf tüketim projeleri. Kaynaklarınızı kurutun diye bir yerlerden talimat alınmış gibi

            Demiryolu dedim ya, Türkiye’nin kanayan yarasıdır. İstanbul’daki Kültür merkezini yıkmak gibi aptal projelere yer var. Sanal değil, gerçek kalkınmayı sağlayacak projeleri unutturmak var.

            Demiryolları gibi,

İlk demiryolu Osmanlının son zamanında yabancı şirketler marifetiyle yapılmaya başlanmış. Vilayetleri dolaşa dolaşa, madenlerin kenarlarından geçe geçe planlanmış. Ankara İstanbul arası 725 km.

Atatürk’le demiryolları millileştirilmiş, ülkeyi demir ağlarla örme çabasına girilmiş. Yok; yoksul, savaşlarla bitap düşmüş ülke. Tam 4075 km demiryolu yapmış. O gün bugün yapılan demiryolu sadece 1510 km.

Neden demiryolu değil, karayolu? Bu da Marshall kriterlerinden.

Kriteri dayatan ABD’de bile karayolu taşıma payı % 43, Türkiye’de % 95.

1950’de % 50 olan demiryolu taşımacılığı bu gün 3-5 seviyesinde.

Prof. Dr. İlyas Yılmazer’in Ankara İstanbul arasında 725 km’lik demiryolunu 395 km ye indiren bir elektrikli tren projesi var. Enerjisini Mudurnu çayından sağlayacak, ekonomik proje. Gündemde bile değil.

Ankara-İstanbul arası hızlı tren fiyaskosu yaşandı. Abdulhamit döneminin 725 km lik güzergahında.

İstanbul-Haydarpaşa, İzmir-Basmane kaldırılıyor.

Hızlı tren kandırmacasıyla geçti dört buçuk yıllık AKP iktidarı.

1964 yılından bu güne Japonya’da gidip gelen hızlı trenlerin kaza yaptığı hiç duyulmadı.

ABD’de, Japonya’da hızlı trenler 500 km sınırını aşıyorlar.

Türkiye’de hızlı demiryolunu geçiniz, demiryolların tamiri bile ağır-aksak. Hala takırtıyla gidiyor trenler. Mevcut hatlarda servisten kalkan seferler var. Otobüs aktarmalı tren yolculukları.

Türkiye’de her gün onlarca kişi ölüyor karayollarında; trafik kazalarında. Katliam gibi. Terör gibi. Ateş düştüğü yeri yakıyor.

Prof. Dr. Atıf Ural bir araştırma yapmış trenle taşımacılığı %30’a çıkarsa Türkiye 36 milyar dolar tasarruf edecek. İzin vermiyorlar veya siyasi iktidarların ufku dar.

Duble yollara devam, çevre kirliliği, trafik terörü, israf olan kaynaklar.

Bir kilometre kara yolu yapmak için harcanan para ile beş kilometre demiryolu yapılabiliyormuş.

Yüksek hızlı demiryolu ile bölünmüş yolun maliyeti hemen hemen aynı.

AB’nin kriterlerini yerine getiriyoruz.

AB’ye benzeyeceğiz diye.

Değil! Bu kriterlerle AB’den uzaklaşıyoruz. Gözler boyanıyor. AB’de demiryolu taşıma oranı % 60’lar 80’ler seviyesinde. Tekrar edelim bizdeki seviye % 3-5 .

AB ıvır zıvır projelerle oyalıyor. Bu projeleri üniversiteleri fonlayarak alet ediyor. Tıpkı Burdur’da  olduğu gibi.

Adı da "halk istiyor" oluyor.

Aslında Kral çıplak diye haykırmak gerekiyor.

Kralın çıplaklığını görmeyen Boğaziçi üniversitesi, Aferin size…